业内人士介绍，随着杭州湾大桥、苏通大桥的启用和周边道路建设的不断加快，上海长途客运不少线路的里程数都改变了。另外，油价也发生了很大变化，所以前些年制定的基准价的确需要调整。据了解，长途客运票价属于政府指导价性质，主管部门对各条线路票价核定一个基准价，然后允许企业在基准价上下浮动30%。

　　据了解，本市相关部门于近期正式出台了《关于加强本市省际道路客运班线票价管理的通知》，《通知》里没有宣布票价何时调整到位，只是表示由政府部门对现行班线进行梳理、重新核价。记者从上海几大客运站了解到，按照目前的进度，今年底、明年初可能全面完成票价核定，到时客运企业都会确认新的基准票价并予以执行。“上海至宁波的长途汽车票价是每位102元，而宁波至上海只要96元，”沪上一长途客运站人士举例说，沪苏、沪浙之间的多条线路同线不同价，常常引起旅客的不满。而此次票价重新核准，这种现象也很难改变。因为虽然基准价上海和周边地区几乎一致，但在一些附加费用上，各地规定各有差异。同时客运企业掌握票价上下浮动一定范围的权力，上海和周边地区客流环境不同，客运企业据此也可能会让票价有所不同。